1. Seit Ausbruch der Epidemie ist die Nachfrage nach weltweiten Gütertransporten stark zurückgegangen.Große Reedereien haben Routen eingestellt, die Anzahl der Exportcontainer reduziert und stillgelegte Containerschiffe abgebaut.
2. Von der Epidemie betroffen, wurde die Produktionseinstellung ausländischer Hersteller nicht gemildert.Betrachtet man die tägliche Aktualisierung ausländischer Epidemieberichte, so wurde die Epidemie nicht wirksam unter Kontrolle gebracht.Verglichen mit der inländischen Kontrolle der Epidemie sind inländische Produktionsunternehmen seit langem Mit der Wiederaufnahme der Produktion ist der Anteil der inländischen Materialexporte stark gestiegen, was zu einer Platzknappheit geführt hat.
3. Beeinflusst von der US-Wahl und der Nachfrage zu Weihnachten begannen viele europäische und amerikanische Händler, ihre Vorräte anzulegen.
Seit September ist die Exportquote stark gestiegen, wodurch sich viele Container im Ausland ansammeln und in China ein allgemeiner Containermangel herrscht.Viele Reedereien können Ausrüstungsbestellungen nicht freigeben und holen die Kartons häufig nicht ab.
Wenn Sie andere Gründe nicht berücksichtigen und einfach auf den Zeitknoten schauen, erhöhen sich auch die Versandkosten von September auf November des Vorjahres.Daher ist die Frachtrate der Schifffahrtsrouten zwischen China und den USA in den drei Monaten dieses Jahres um 128 % gestiegen.Das Phänomen des Aufstiegs.
In solch einer schlimmen Situation hat LGLPAK aktiv Ressourcen mobilisiert und im Voraus Vorkehrungen getroffen, um Platz für Kunden zu schaffen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 29. Dezember 2020